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    为了帮助魔芋工作室融入万宝大家庭，促进他们与其他人的交流沟通，避免出现“闭门造车”的情况，顾淼可谓是操碎了心。

    当然，随着公司摊子越铺越大，他也不可能将精力全放在一家工作室身上，总得照顾一下其他人的感受。

    简单了解了魔芋工作室的情况后，顾淼旋即又问了闪电工作室的“四驱车”项目进展。

    “还行吧……”

    马奎对闪电工作室不太了解，更准确地说，他对四驱车不太了解，所以也不知道具体情况。

    不过他听说，从顾总这边获得创意与灵感后，闪电工作室很快就对接万宝玩具有限责任公司，实现了第一批四驱车的设计与量产。

    动画估计也快了！

    毕竟搞这种“玩具广告片”性质的tv动画，一向是闪电工作室的拿手好戏。

    以他们制作《雷速登闪电冲线》系列的丰富经验，再结合四驱车的简单玩法，动画《四驱兄弟》项目根本难不倒他们。

    可能唯一需要担心的事，无非是闪电工作室对“四驱车”的理解，可能有点跑偏了……

    “你确定？”

    顾淼一开始得知，闪电工作室对“四驱车”项目的认知出现了一些偏差，竟然发展成“轨道车”项目后，整个人都不好了。

    这俩是一个类型。

    从严格意义上来说，轨道车，无论是无限制轨道车还是全覆式轨道车，其实都算是传统四驱车，即“四轮驱动模型车”的衍生部分。

    所以划等号是可行的。

    但不能用轨道车，尤其是全覆式轨道车，直接把传统四驱车给替代了。因为传统四驱车型里，也有车轮“外露”的车型。

    简单来说，f1赛车那种款式的导轮四驱车，你能说那是全覆式轨道车吗？

    再换个角度去想。

    用轨道车的名义去定义四驱车项目，未免有些太狭隘了。因为四驱车的竞速赛道，可不止轨道这一种。

    沙地、沟渠、水泥地面、冰面……凡是平整度达标的场地，均可成为四驱车的竞速赛道，而不是单指“轨道”一种。

    闪电工作室跑偏了。

    在他们的理解之中，四驱车这玩意只能在轨道上定向飞驰，其他场地，“导向轮”作用不大。

    大错特错！

    他们的理解，已经完全局限在“轨道”这上面，彻底将四驱车的自由度给锁死了。

    顾淼对此很不满，赶紧打了个电话过去，给出自己的质疑：
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